在今年3月的汉诺威轮胎技术博览会上，美国ACE实验室公司新的研究发现，基于6PPD的轮胎抗降解剂从二氧化硅增强橡胶中迁移的速率明显高于炭黑增强橡胶。

俄亥俄州拉文纳Ace Laboratories公司总裁兼首席执行官Erick Sharp在其演讲报告中提出，6PPD可以以炭黑胎面TWP平均值的两倍的速度从二氧化硅胎面轮胎磨损颗粒中迁移出来。

6PPD是一种橡胶化学品，用于保护轮胎部件免受臭氧和氧气的侵蚀。近年来，研究人员对6PPD转化产物6PPD醌（6PPDQ）提出了环境问题，它会影响水生生物，尤其是鲑鱼。Sharp的研究是鉴于在过去十年中，溪流中鲑鱼的死亡率突然飙升。

他指出，这一增长与二氧化硅作为橡胶填料的使用增加相吻合，以提高轮胎的滚动阻力、牵引力和撕裂强度。这就是我们想要深入研究的地方，评估与二氧化硅技术相关的一些化学物质。

Sharp在评论这些发现时说，有一种理论可以解释由于TWP形态导致的与水表面接触的较高迁移率相关的差异。

在SEM（扫描电子显微镜）分析下，研究发现二氧化硅TWP和炭黑TWP在形态上有显著差异。这种结构上的差异可能会使TWP表面和水之间产生更多的相互作用。

另一种理论可能涉及二氧化硅在为水更容易进出TWP提供“水分高速公路”方面的作用，从而加快6PPD的浸出速度。

演讲者说，炭黑对极性材料具有“碳捕获效应”的能力，也可能解释炭黑中较低的迁移率。

总的来说，根据他的说法，这三种理论的结合可能有助于二氧化硅胎面胶中抗氧化剂/抗臭氧剂的更高迁移率。

该研究的另一个重要发现是，迁移的增加并非6PPD独有。在锌和硫等其他轮胎添加剂，以及初步研究中未测量的其他化学品中也观察到了类似的模式。

作为后续行动，Ace实验室团队正在对TWP的臭氧氧化进行进一步的研究，以提供更多关于6PPD-Q生成的比较数据。

此外，该公司正在调查不同炭黑/二氧化硅比例的影响，以发展两种填料行为之间的相关性。

Sharp总结道，目前正在进行深入的研究，以评估填料和添加剂作为二氧化硅湿气高速公路“阻断剂”的有效性。